Логин
Пароль
 
 
 

Катушка зажигания фит


Фитоводы знают, что на фитах с двигателем 1. Сделано это, как утверждают японцы для лучшего сгорания топлива, соответственно экономии и мощности. Отличительной особенностью Fit и подобных ему машин, например Mobilio заключается в наличии восьми свечей и восьми катушек зажигания.

Расположение переднего ряда свечей очень доступно для замены и не вызывает никаких проблем. Наличие заднего ряда свечей, не смотря уже на десятилетний срок присутствия этих автомобилей на рынке, является тайной не только для большинства владельцев машин, но и для мастеров многих сервисов. В итоге, свечи заднего ряда иногда не меняются по тысяч км, хотя подлежат замене каждые тысяч км.

Все это ведет к проблемам с задним рядом катушек. Чаще всего, автомобиль начинает дергаться при разгоне, как будто проблема в вариаторе. Почему же все мастера и автовладельцы грешат на вариатор в этой ситуации? Возникающие провалы при работе двигателя вызваны неполным сгоранием топлива в одном из цилиндров.

Логика такая, — двигатель не троит? Значит дело в коробке! После этого, отдав огромную сумму денег, меняют коробку, но так и не избавляются от проблемы! Опишу наиболее легкий способ лечения катушек, которые пробиваются. Хотя самый легкий способ — купить катушку, но цена за оригинал тыс думаю многих отпугнет. Также этим способом можно для профилактики предотвратить пробои. Вверху — катушки переднего ряда, внизу — заднего ряда. Для тех кто не знает, катушки переднего ряда и заднего отличаются и они не взаимозаменяемы.

Хотя больше удивляются 8катушкам на фите: Обычно это либо белый налет, который встречается у катушках заднего ряда в месте соединения самой катушки и "пальца". Дырочка пробоя на катушке переднего ряда. Через эти дырочки высовольтная искра попадает не в свечу, а на корпус двигателя, тем самым создавая рывки, дерганья когда едешь или начинаешь ускорение.

Вверху катушкац заднего ряда нового образца, внизу — старого. Обматываются обязательно у основания, можно обмотать посередине и на конце на катушках нового образца там были дырочки. Обматываются фум лентой посередине и на конце. Почему я не использовал термоусадку? Начитался отзывов, как люди, которые ей ресонтировали не могли потом вытащить катушку, потому что термоусадка растеклась и прилипла.

Хотя это и логично, термоусадка под действием температуры становится эластичной. Термоусадка выдерживает температуру до градусов, а фумлента — до градусов. Тем более фумлентой проще обматывать катушки, стоит не дорого… Главное не наматывать сильно большой слой, витка.

А то не запихнешь катушку в колодец. Или потом не вытащишь: И главное помнить, катушки пробивают из за несвоевременной замены свечей. Либо от некачественых свечей. Рекомендуются следующие типы и марки: Лично я стараюсь менять свечи каждые 10 тыс. Цифру взял не с потолка, а с форумов и отзывов фитоводов Лучше куплю лишний раз свечку за руб, чем потом катушку за 3тыс.

В итоге Хонда отказалась от идее с тортом с 8свечками и решила на двигателях 1. У меня вроде нет нигде пробоев указанных на фото, а есть изменение цвета лакированной поверхности катушка в местах под средним уплотнительным кольцом. Выглядят как цвета побежалости от перегрева серо-желто-синие.

Хонда авто форум

Фигня все это, изоленты, ленты фум, а еще хуже — термоусадка удав , после которой хрен вытащишь катушку целой. Точнее не фигня, а не на долго. Меняйте чаще свечи и иногда разбирайте катушки и вычищайте окислы.

Они катушки тоже делают. Я ставил на Мультивен одну. Спасибо тебе за пост. После него начал свои делать. Заходи ко мне, я выложил несколько фотографий. Есть по этому поводу собственное мнение. Когда боролся со своими "тараканами" рассуждал так. Если зазор в свече на столько увеличился, что искра просто не образуется, или допустим мы специально отрежем к черту боковой электрод, то какого ляда заряд пойдет от катушки на корпус.

Ну будет он, этот заряд болтаться без работы то есть просто сидеть и ждать когда появится тело с противоположным потенциалом и всё. Заряду проще перебраться к кромке свечи, что рядом с центральным электродом, чем преодолеть изоляцию катушки и расстояние от ц. Но у нас то как раз и видно, по следам про боев, что он исходит от центрального электрода расположенного именно в катушки а не в свече.

Это меня натолкнула на мысль, что в рассуждении я чего то не учитываю, чего то очень важного. В общем, разобрал я катушку. ХЗ зачем, но наверно так нужно, состоит центральный электрод катушки катушка называю образно, что бы проще читать было из нескольких частей при том эти части соединяются друг с другом простым как бы помягче выразится прикладыванием друг к другу.

Ну, как бы берем монетку, ложем ее на другую, затем еще монетку и т. Где то читал " кВ" это я так понял КилоВольт или вольт если мне не изменяет память. Помнится мне говорили, что самым надежным соединением является сварка затем пайка, не надежным, но в определенных условиях допустимым, прижим одного тела к другому, но обязательно чем нибудь закрепить это соединение такое соединение часто встретишь при монтаже розеток и выключателей в домашней электро сети.

И самый ненадежный способ скрутка. Чем грозит неправильно выбранный или неправильно исполненный способ соединения. Разрыв соединения, появление электрической дуги на концах сопряженных деталей, нагрев проводника, оплавление изоляции, короткое замыкание, взрыв или просто воспламенение, пожар и привет прародители.

В случае с катушкой которую я разобрал выбран способ соединения прижать чем нибудь одно тело к другому и этим чем нибудь является пружина. По моему мнению, это чистый бред, соединять проводники по которым будет идти электричество с зарядом в вольт силой пружины. Ну вот и главное, кто дочитал тот молодец: Я думаю много людей видели сколько окисной, разноцветной пленки на свинцовых контактах аккумулятора, ну вот в моей разобранной катушки примерно то же самое творилось.

После чистки и сборки катушек обтянул их термоусадкой у неё разная термостойкость и изоляционные свойство то же разное. Мои не текут, не оплавляются и т. Изо-лента точно потечёт, точнее клей изо-лены который потом как раз и будет приклеивать катушку к свечному колодцу.

Те кто говорит что потом приклеивается и не могут вставить или вытащить свечу, скорее всего так и делали: В общем смысл думаю понятен. А то как бывает, старый хозяин авто воткнул свечи по совету приятеля, тот сказал "то что надо" и продал потом авто вам с этими свечами. Вы выкрутили свечу и побежали с ней в магазин говорите "мне такую же надо" в место того, что бы хотя бы продавец взглянул в каталог и продал вам правильные свечи которые подойдут именно к вашему автомобилю.

Который изготовлен именно в том году, в том квартале этого года, с этого числа месяца, в общем нюансов куча бывает. ФУМ лента это правильно. А вот изоленту лучше снимите. Может что то и не так написал, главное что эти методы работают, рывки после них проходят.

Буду рад если расскажешь свою точку зрения на то как пробивают катушки и чем их лечить: Скоро тоже планирую сделать, только Удавом-лентой. А вот лак для ногтей сомнительно что он имеет хорошую эл. Я подумал капнуть в такие дырочки эпоксидки. А может пробовал кто нибудь мазать катушки высоковольтным изоляционным лаком? Что если её всю промазать да и всего делов? Помощь Символика ВКонтакте Twitter Мобильный DRIVE2. О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество. Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности.

Mazda RX-8 Роторная зверюга. Toyota Land Cruiser Prado "AMDTech-Вишенка". Bentley Mulsanne Перламутровый с крыльями. Машины Личный опыт Сообщества Барахолка Почитать интересное Новости и тест-драйвы Машины в продаже d2. Ранее Делаем уборку в салоне Далее Разборка и чистка клапана холостого хода. Ты про катушки от Masuma или ngk слышал что? NGK свечи же делает. А скакого поколения стали ставить VTEC на 1. Еще один пост человека который не знает как пробивают катуши и чем и как их лечить.

А обычный вроде не должен проводить. Не боишься, что изолента поплывет? Тут её не много, чисто зафиксировать фум-ленту. Помощь Символика ВКонтакте Twitter Мобильный DRIVE2 О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности.

ПОХОЖИЕ ДОКУМЕНТЫ:
 
#1 написал:

Я думаю много людей видели сколько окисной, разноцветной пленки на свинцовых контактах аккумулятора, ну вот в моей разобранной катушки примерно то же самое творилось.
 
#2 написал:

 
 
 
  • Карта сайта
  •